Moser országúti 1978 - Miche és 100% gravírozott saját kiegészítő: Egy álom vált ismét valóra, mivel sok-sok évi munka és gyüjtögetés után sikerült befejeznünk egy 1978-as Moser gép rekonstrukcióját. A 70-as évek végén vágott bele Francesco Moser a kerékpárgyártásba, és egyik első szériájából való a képen látható gyönyszem, teljes Miche szettel, illetve lényegében minden alkatrészen Moser gravír található. Ez más gyártónál akkoriban még nem volt divat, így Francesco akár divatdiktátornak is mondható.

De Rosa időfutambringa: Már a 80-as évek végén járunk, amikor már megjelentek az első TIG-hegesztett vázak, melyek kicsit könnyebbek és erősebbek voltak, mint a hagyományos muffos illesztésűek, illetve jobben illett a nagyobb, vékonyfalú csőátmérőkhöz. A legizgalmasabb mégis az volt, hogy tetszőleges csőszögeket lehetett kialakítani, így megnyílt az út a furcsa kinézetű időfutamra használatos bringák előtt. Ez a De Rosa modell egy profi csapatnak készült, elöl 26"-os, hátul hagyományos országúti kerékméretet alkalmaz, a rövid homlokcsőnek köszönhetően az időfutamkormány lejebb kerülhet, a lehető legaerodinamikusabb testhelyzet vehető fel vele. A váltókarok ugyancsak a légellenállás csökkentése érdekében nem állnak ki a váz síkjából, a bowdenvezetés is rejtetten fut. Igazi klasszikus a kornak megfelelő Campagnolo alkatrészekkel.

Moser O'Bree-féle időfutamváz: az 1992-es és az 1996-os olimpián mentek ilyen vázakkal, superman testhelyzettel. Megpróbáltuk az eredeti, korhű alkatrészekkel összeépíteni egy vázat, melyet Francesco Moser ajándékozott nekünk. Eredetileg a Moser fejlesztette ki ezt a váztípust, mely az egyetlen alsó- és felsőcsőnek köszöngetően kisebb légellenállást tett lehetővé. Érdemes megfigyelni a rejtett bowdenvezetést is. A vázanyag alumínium, mely akkoriban forradalminak számított.

Furcsa megjelenésű, időfutamra tervezett géppel van dolgunk, mely hátul hagyományos országúti, elől 24"-os, speciális kerékkel rendelkezik. A cél a lehető legkisebb légellenállás elérése volt, melyet később azonos kerékméret mellett könyöklővel valósítottak meg. A hihetetlen megjelenés mellett a gép üzemképes, és nem is annyira kényelmetlen, mint azt gondolnánk. A váltókarok ugyancsak a légellenállás csökkentése érdekében nem állnak ki a váz síkjából.
Ár: hívj!

Maga a kerékpárváz is érdekes, acél létére hihetetlenül könnyű, mely a speciális Columbus EL csőszettnek köszönhető. Festése is igen egyedi. A fő attrakció viszont a Mavic Mektronic szett, mely bowdenek helyett rádiójelekkel irányítja a hátsó váltót, mely visszajelez, így a fedélzeti számítógépről mindig tudjuk, hogy melyik fokozatban vagyunk. A váltás mechanikai részéről egy szervomotor gondoskodik, melyet a felső görgőbe integrált áramfejlesztő hajt. Az elemek mindössze a rádiós összeköttetést biztosítják. Több nyomógomb található mind a váltókaron, mind a fedélzeti számítógépen, így bármilyen kormányfogásból kényelmes a váltás. Az UCI a Mektronikot betiltotta, mivel "szarvai" csökkentették a légellenállást.
Ár: hívj!

Időfutamkerékpár a legendés vázépítőtől, Ugo Derosától. Mint a 80-as évek végén az lenni szokott, DeRosa is kisebb első kerékhez építette a vázat, ez esetben a triatlonos kerékméretet részesítette előnyben. A váltókarok a légellenállás csökkentése érdekében nem állnak ki a váz síkjából, ráadásul a bowdenek is rejtetten futnak. A gépen Campagnolo Super Record (Titanium) alkatrészek találhatók. A váz kidolgozása elsőrangú, ahogy ezt egy patináns vázkészítőtől el is várhatjuk.
Ár: hívj!

Az osztrák Daimler Puch cég a 70-es években a világ legjobb kerékpárvázait gyártotta, főképp Reynolds acélcsövekből. A híres Vent Noir (fekete szellő) kis példányszámú sorozat, a gyűjtők egyik nagy kedvence. A vázra az 1978-as, még Dura Ace előtti csúcsszett hátsó váltója, a Crane került. Az egyedi, fekete Dra Ace alkatrészeket és tovább tuningolták, a lánckerekek mesteri könnyítést kaptak. Az eredmény: az egyik legnagyobb értékű klasszkus kerékpár!
Ár: hívj!

Gyönyörű szép muffolt, krómozott, könnyű acélvázon találhatjuk az olasz Miche egyetlen komplett alkatrészszettjét, illetve a Weinmann, Shimanóra hajazó középhúzású fékeit. Mindkettő igazi kuriózum, ráadásul működésük is kiváló, így nemcsak a falra, hanem használatra is érdemes megszerezni ezt a kerékpár.
Ár: hívj!

Érdekes Rocky Mountain MTB váz a montizás hőskorából. Az emelt lánvillás megoldás a láncbeszorulást és a terepakadályokon való "megfeneklést" volt hivatott megelőzni: az itt látható megerősítet dupla alsócsővel valóban hatékonyan. A Syncros merevvilla ugyancsak érdekessége a gépnek. A bicajon egy korabeli XT szett található Ritchey kiegészítőkkel, mely 15 évvel ezelőtt egyeduralkodónak számított.
Ár: hívj!

Igen, a Colnago is gyártott montivázat, ráadásul nem is akármilyet: jófajta acélcsövekből, igen szép kidolgozással. A neonzöld feliratok hamisítatlan 90-es évek eleji retrofílinget kölcsönöznek a gépnek, a fura stucni pedig tényleg egyedivé varázsolja. A gépen a Campagnolo legendás montiszettje található, melyet nem sokáig gyártottak, mivel nem bírták a versenyt a japán óriással. Mindenesetre jól működik, így kár, hogy nem volt valódi konkurense a Shimanónak az MTB alkatrészek terén a 90-es években.
Ár: hívj!

A németek is kiváló montikat készítettek a hőskorban: íme ez a Hooger-Booger hamisítatlan 80-as évek végi dizájnnal. A legendés Shimano DX szettel szerelték, mely minden idők egyik legtartósabb alkatrészcsaládja volt. A merevvilla és hosszú stucni a sportos haladást volt hivatott elősegíteni - persze akkoriban a telótechnológia még igencsak gyermekcipőben járt.
Ár: hívj!